国网电科院 倪峰：《中国电动汽车传导式充电接口标准回顾与进展》

9月27-28日，由充换电百人会、中国充电桩网、联联充电联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会（简称：金砖充换电论坛）在常州香格里拉大酒店顺利召开定时换ip软件。本届大会设置“论坛峰会+展览展示”，以“创新协同驱动，低碳高效发展”为主题，通过话题设置，引发讨论，倡导和引领充换电及电动汽车企业发展思路及策略。引爆业内对“充换电”的关注，解读最新充换电发展困惑，诠释机遇及发展方向。

演讲实录

国网电科院实验验证中心副主任倪峰出席论坛并发表主题演讲——《中国电动汽车传导式充电接口标准回顾与进展》定时换ip软件。

以下为演讲实录：

大家上午好！今天我的主题是充电汽车接口标准化的回顾与进展定时换ip软件。首先介绍一下中国的电动汽车充电接口发展的历史，以及现在我们正在做的几项国标进展情况，给大家分享一下。

电动汽车充电设施很重要的一个标准就是接口标准，充电接口包括充电连接器，包括导引，包括通信协议，包括充电系统，尤其是系统安全和操作控制的问题定时换ip软件。现在目前在我们国家针对这几项标准，主要是下面几个系列标准，一个是18487.1（充电设施基础标准），它定义了传导式充电接口所有的基本概念，充电的框架，包括里面的一些控制时序、导引电路都在这里面完成，交流和直流部分都有涉及。还有一个是27930，这个标准主要针对的是通信协议（直流充电），其次是20234系列，一共有四部分，第一部分是通用要求，定义了充电连接器的一般性的要求和试验方法。第二部分是关于交流接口，第三部分直流接口，第四部分大功率直流充电接口，也是新一代直流充电接口（Chaoji方案），这是目前关于传导式接口标准的基本情况。

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首先，给大家简单回顾一下充电标准的历史定时换ip软件。充电接口交流出的比较早，上世纪九十年代美国SAE出了现在的Type1的接口，后来中国出了Type2的标准。实际上直流充电接口出现比较晚，全世界第一套直流充电接口是日本的CHAdeMO，2011年正式出来。中国2011年中国推出了2011版的充电接口标准，欧美CCS2013年完成CCS标准。在2011版的时候，当时我们处在非常懵懂的状态，产业才刚刚开始起步。2008年国家开始搞十城千量，现在看是非常小的数字。

2011版的标准真正开始启动编制差不多2010年的时候定时换ip软件。当时的情况是“十城千量”进行了两年，当时的情况并不是非常顺利，大多数城市是把它作为一个割裂的项目，互相之间没有联系，充电接口非常乱，有的直接拿工业连接器直接用了，有的把铁轨上的连接装置拿过来用，通信协议也非常乱。那时候国家开始说需要一个统一的标准开始做这个事，由于当时对充电了解非常少，国际上也没有什么参考，尤其是直流，当时日本的CHAdeMO刚刚出来，我们的标准有非常浓重的CHAdeMO的影子，包括里面用的通信、辅助电源都是仿照了日本的思路。由于种种情况，我们要求中国自己独立做一个标准，一定要跟国外有区别，当时在日本的基础上做了一些当时认为是优化，后来发现其实很多地方的设计是有问题的，后来匆匆把2011版推出来了。这个标准它连电子锁都没有，充电枪可以直接拔下来，包括导引电路、通信协议存在很多缺陷。

2014年的时候，在2011版的基础上进行了改进，推出了2015版（现在的接口标准）定时换ip软件。虽然我们意识到当时有很多问题，但是当时有一个指导原则，我们不能修改2011版的接口，怕对当时的产业造成冲击。因为2011版设计的时候，尤其连接器的设计，存在着很多天生的缺陷，比如锁的逻辑、防护方式，都是存在着很大的问题，但是由于2015版必须插在2011版的限制，造成了无法根本上解决这个问题。2015版只是做了一些所谓的改进，即使这样大家可能也知道2016、2017年的时候出现了大量的问题，到现在也有很多问题，枪插上去拔不下来，锁不可靠、易破损等等都存在在接口上。

2016年开始我们就在想是不是做一个彻底的解决方案，把这个问题解决掉，后来诞生了Chaoji解决法案定时换ip软件。

我们马上要发布几项国家标准的编制原则，前面我回顾了为什么做新的标准，首先我们要解决以前遗留的历史问题，更重要的是为未来的电动汽车充电设施的发展打下非常好的基础，向前向未来兼容，使它做到平滑的升级，而不是以前每做一次修改都对产业产生一次振动，我们希望把这个问题彻底解决掉定时换ip软件。第一个原则，对原有标准不做非常大的改动，只是做一些提升，让大家尽量保持稳定。同时，我们要采用一个全新的设计，考虑到兼容问题的情况下，提升安全性和可操作性，一方面为未来打好良好的基础，我们更希望这个标准走向世界，而不是停留在中国。

这个标准的修订过程本着完全开放的原则，对整个社会完全开放定时换ip软件。所有标准和讨论现在基本上都没有面对面的会议，全是线上形式，我们讨论的信息在群里都是公开的，参加的企业非常多，包括电池、汽车、设施、制造商等等，都在里面发挥了各种各样的作用，也有人在里面旁听一下，也提出了很多贡献。整个编制过程中不仅对中国开放，对全世界也开放，我们收到了来自德国、日本、荷兰等国家发过来的意见，进行了修订。

整个过程是一个透明的过程，我们采用了以前在各种国家标准的编制里面都没有出现过的一种方式进行标准编制定时换ip软件。也就是说，以前往往有一个牵头单位，所有工作基本上都由这个牵头单位做，平时也不怎么跟大家交流，一般来说拿到任务以后写好一个草稿开一次会，这个会一般一天时间，回去大家改改再来一次会议，差不多就可以报批了。这次我们完全采取了不一样的措施，整个标准从一开始的方案设计、初稿的完成，我们都是公开的。每个礼拜针对三项标准都有分别的会议，一个礼拜开三次会，平均下来2~3会议，以电话会的形式，每次都有一个专门的主题进行讨论。过程中，差不多两年时间开了160多次会议，前前后后行业上征集了2600多条意见，对整个标准进行了详尽的讨论，包括还有很多厂家给我们提供了大量测试数据，对标准进行不断地完善。

同时，除了在国内开会议以外，在国际上我们成立了新时代充电接口的工作组，这个工作组里面分了三个子工作组，针对充电系统、连接器、通信协议定时换ip软件。来自德国、美国、日本、荷兰、韩国这些国家的专家都参加了这个讨论，对整个标准进行了非常完善的意见征集，包括测试，同时这个标准也同步在IEC也在做一些工作。现在其中连接器的部分，以IEC63454上个礼拜正式发布了，关于适配器的标准现在正在制定中，已经完成了第一轮的CD意见征集，马上要进入CDB的阶段。

另外，在标准编制过程中我们发现了一个问题，我们希望结合国标委正在推动的标准数字化的方向做一些改革定时换ip软件。原来一项国家标准编制发布以后，到第二轮的修订一般来说要3~5年时间才可能修订它，三年时间内不能动它。大家知道，我们这个行业变化日新月异，每天都有新需求出来，尤其各种各样的商业模式，还有各种各样充电的方式，比如我们前面收到有些企业提出的脉冲式充电、脉冲式加热这些请求，如何把这些东西和标准结合在一起，我们希望做一个开源的项目，这个项目刚刚启动，我们会专门成立一个技术组维护这个标准，把这个标准电子化。我们会有一套电子系统维护这个标准体系，但是这个东西通过技术委员会不断地迭代，这个方式在国际上非常流行。美国SAE的标准两三个月可以进行一次（修订），我们希望做成这样，一旦有新的应用出来以后，相对成熟以后就可以纳入到组线里面成为组标准，用这种方式维护标准，我们希望对产业进行非常快速的迭代，把需求反映到标准里面去。标准报过来又去支撑各行各业。

原来的标准有一个非常大的问题，现在这么多的汽车厂家，都是参差不齐的，尤其对于底层的理解存在很大的问题定时换ip软件。我们希望通过开源的方式，免费提供给这些厂家，厂家拿到这些底层代码以后，只要在上面做应用就可以了，不需要对底层的通信担心，以这种方式可以解决互操作的问题，同时对产业也是一种提升。

下面简单的把几个标准的修订情况给大家介绍一下：

1）GB/T18487.1定时换ip软件。18487.1这是最基础的部分，框架、定义、安全都在里面做了。整个标准和2015版比有质的提升，送审稿篇幅达到了180页，原来三个加一起都没这么多，把以前说不清楚的问题从基本概念开始进行了定义，包括像一些兼容性的问题、互操作的问题、安全性的问题都进行了非常详尽的定义。所有条款的要求全部和最新版的IEC标准同步。

2）GB/T29930定时换ip软件。27930的通信协议，原来最早这个标准的框架在2011年的时候由中国南方电网提出的，当时做这个标准的时候参照了电力标准，作为一个控制标准来做的。大家做过的都知道，定义得非常死，基本上按一个点对点的通信去做这个事情，所有事情都定义到比特、定义到字节去做的，完全是一个基于控制的协议。实际上，如果大家看过ISO15118（欧美用的标准），包括充电系统的发展趋势，控制只是其中一部分，越来越多会涉及到商业模式上的东西，比如以后账单的传输、身份的识别、信息的安全，像这些东西如果用27930原来的架构基本无法实现，所以新标准做了非常大的改变。

我们提出了分层的架构，用ISO的七层的架构用了其中几层，物理层、传输层和应用层，有了这几层应用层和物理层完全分离开了，汽车通信技术正在从Kan向以太网发展，那时候应用层可以直接装载在IP上走，不需要重新做一套东西定时换ip软件。在整个功能上，我们引入了类似于软件工程里面的重载的概念，进行一些功能我们进行了一些可重载的设计，大多数数只需要充电，不需要V2G和其他特殊的功能，只要用一个功能模块最基本版就可以实现这些东西，一旦有新需求出来以后，这时候可以重载以一个新的功能模块加上去。在不改变以前所有的硬件和软件的情况下，只要改变一个配置就可以把新功能引进来，这样整个架构可以非常灵活，支持各种各样的功能，未来引入任何新功能，都可以重载设计，这是安全软件工程的方法重新设计了系统框架。

3）GB/T27930定时换ip软件。现在出现的第一版的27930描述的是框架和最基本的功能模块，与此同时有很多企业现在正在定制一些比较特殊功能的模块，比如欧阳院士团队下面有一个团队做脉冲加热，可以专门针对脉冲加热做一个模块，替代掉供电模式，完成特殊的方式，这样整个标准就具备了非常好的形式，不像以前牵一发而动全身，现在完全不需要这样做了。

4）GB/T20234.4定时换ip软件。关于连接器方面，我今天主要讲一下20234.4，定义为Chaoji。除了连接器本身的端面，现在我们在IEC已经发布了，车辆适配器也在IEC立项了，关于温升我们准备和国际组织做一些同步。我们希望是一套完整的东西，出来以后比如如何兼容原来的2015版，怎么兼容CCS，怎么兼容CHAdeMO我们都有详尽的说明，这是一套国际化的设计。未来采用这套标准的车，用这个适配器就可以兼容CHAdeMO或者CCS的标准。目前日本的系统和中国的系统完全做过了测试，在日本发布了CHAdeMO3.0，马上4.0要出来了，会针对Chaoji完成国际化的过程，整个标准的定点定位不仅定位在中国的市场，我们希望做一个全世界的通用标准，在全世界得到应用。

如图所示是目前标准的一些进展情况，整个标准差不多经历了近两年时间，从立项开始定时换ip软件。现在这三个标准上礼拜在北京刚刚完成了送审，在国庆后报国标委报批，应该在年内或者明年年初会正式发布这三项标准。

最后简单说一下关于标准的一些看法定时换ip软件。怎么样让标准引领一个产业？其实这里面涉及到很多问题：

1）需要一个安全严谨可知性的标准，经过我们的努力基本上可以达到这个方向定时换ip软件。标准写得不严谨，不可执行，比如你想指导一个行业，大功率充电机这样的标准拿过来只有三四页纸，这样的标准没有执行的可能性。我们国家很多标准都是这样，只写了一些放之四海皆真理的几句话，但是不给你试验方法，不给你合格判定条件，不告诉你整个详细的要求参数，比如用了这个东西以后不能着火，像这种要求提出来以后等于没提，所以标准的可执行性是第一要满足的。

2）我们需要有一个方法去推广这个标准定时换ip软件。如果按传统的方式，几年迭代一次，这种标准实际上到最后会逼着大家在这个过程中出现很大的混乱。A厂家做一个，B厂家做一个，乱七八糟一大堆东西，非常乱。我们认为ABC厂家可以分开做，做到一定程度的时候，必须需要一次迭代，在国家层面上对这个东西进行一次判定，尽早地把这个东西迭代到正确的方向上去，这样才能保证一致性。

3）需要一个强制权威可追溯的标准认证保障体系定时换ip软件。这一点大家深有体会，现在往往有了1、2，没有3也是空的。因为没有一个强制的方式去对这个标准进行验证的话，这个标准大家最后不执行，现在很多厂家做形式实验的时候是一台机器，往设备上放的时候完全不一样，我们前面做测试的时候也发现了这个问题，比如充电器里面省掉一个k3、k4，车上k5、k6省掉一个，但是送检的时候都有。所以只有这三条都满足了，才是一个好标准，今天分享到这里，谢谢大家！

注：本文根据现场速记整理定时换ip软件，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！